• 自行车与汽车:它是怎么来的?

    2019-03-28 11:05:30

    自行车与汽车:它是怎么来的? 许多人仍然没有得到自行车不只是娱乐,他们是运输。更少的人意识到让人们离开汽车和骑自行车可以对我们的城市产生影响。弗里德里克格尔滕(

      自行车与汽车:它是怎么来的?

      许多人仍然没有得到自行车不只是娱乐,他们是运输。更少的人意识到让人们离开汽车和骑自行车可以对我们的城市产生影响。弗里德里克·格尔滕(Fredrik Gertten)的新电影“自行车与汽车”(Bikes vs Cars)着眼于在我们现在生活的这个汽车世界中寻找自行车的地方。因为正如我们在TreeHugger和Gertten所说的那样,在他的主任声明中说:如果所有城市都采用哥本哈根模式,那么40%的城市在自行车上通勤,这对世界来说将是彻底改变。你可以衡量健康,污染和石油使用的东西。

       而现在的冲突。汽车,石油和建筑业是我们经济体系的核心。他们是那些不想改变的人,即使行星需要立即采取行动也是如此.BIKES vs CARS - 来自WG电影的英文字幕Vimeo.Gertten访问世界各地的城市,会见正在战斗的自行车活动家改善骑车。它始于圣保罗的Aline Cavalcante,她在我见过的一些最糟糕的交通状况下用脚趾夹子骑着她。我很惊讶她还活着。同样在圣保罗是美妙的拉奎尔·罗克尼克,一位建筑和都市主义学院的教授被困在她的小菲亚特抱怨交通。加利福尼亚自行车道/公共领域然后去洛杉矶,Dan Koeppel(在TreeHugger这里看到)给出了关于汽车如何接管的历史课,推动骑车者和有轨电车用户离开公路。他甚至把我们带到洛杉矶着名的自行车道的位置;我惊讶地发现它的通行权仍然存在。也许现在是重建的时候了。我认为格特滕在哥本哈根取得了辉煌的成绩;他本可以像他在其他地方那样采访Mikael Colville-Andersen或其他自行车活动家,而是通过出租车司机的眼睛看着哥本哈根,他只是抱怨骑车人得到了所有东西并堵塞了道路,使他无法完成自己的工作。 “他们像昆虫一样蜂拥而至,无处不在!”这真是一个漫画。然后多伦多。对于我来说,这是最难看的部分,在前任市长罗伯·福特和他的追随者丹尼尔·闽南 - 黄的堕落之下下降到地狱,他在研磨自行车道时做了肮脏的工作。 Ghost自行车骑着ARC,我参加过太多的。罗伯特福特可能不再是市长,但他的政策仍然存在于福特郊区基地的替代品中。唯一似乎已经发生变化的是,关于行人和骑车人经常被汽车撞击的频率(分别每3小时和7小时)的统计数据遗憾地过时了。自行车与汽车在柏林,我们了解到梅赛德斯和宝马拥有政府;在Bogata,我们受到Liliana Godoy的启发。整个过程都有起伏不定。我经常使用Rob Ford的短语,他如何将每个减速带或自行车道描述为“汽车上的战争”,但正如Gertten所说,我们真的有一个组织良好,资金充足的行人战争和汽车/石油综合体骑自行车的人。他告诉Hilary Angus Momentum:我们需要看看敌人是谁,我们需要看看他们是如何运作的。他们通过推销自己,将自己宣传为好事来工作。他们正在与政治权力一起努力,使他们不做违反其业务的法律。我们需要看到这一点,并了解地球上最大的公司竭尽所能不改变世界。他们投入了数十亿美元,所以我们不应该有一个更好的星球。导演弗雷德里克·格特滕(Fredrik Gertten)这部电影的奇妙之处在于它并不是完全令人沮丧,一连串的骑自行车者的故事,他们的手臂被公共汽车扯下或压碎。事实上,看到不同城市的积极分子的工作是积极的,令人振奋的,要意识到有很多人认为让自行车上的人真正能够改变拥堵甚至气候。如果我们要修复我们的城市和星球,我们必须要做的其他事情不同,它很有趣。格特滕告诉希拉里安格斯:如果我们考虑自行车,我们实际上可以做点什么。我们可以为了愉快而去做。我们仍然可以消费,我们仍然可以拥有伟大的梦想,我们仍然可以享受乐趣。所以它甚至没有放弃我们喜欢做的事情。这部电影非常鼓舞人心,现在可以在Vimeo上租借或购买。